Bikesteigen
»... aber es gibt Stellen, die sind so steil, da ist das [Radfahren] rein physikalisch gar nicht mehr möglich. Hier fährt kein Mensch Rad.[...] Es gibt halt physikalische Grenzen.«
Guido Kunze, am Ojos del Salado, Chile 2014
Unterhalb des Pic Blanc (3330 m), Alpen (August 2023)
Anfahrt zum Pic Blanc (August 2023)
Auf dem Theodulpass (3295 m), Grenze Italien/Schweiz
Vorteil des Rad-Fahrens gegenüber dem des Rad-Schiebens...
Fast jeder Radfahrer kennt das: irgendwann kommt man an eine Steigung, da kann man/frau nicht mehr hochfahren. Es fehlt die Kraft, die Beschleunigung, das Hinterrad rutscht durch, das Vorderrad kommt hoch. Mit dem Trend zum E-Bike sind viele Herausforderungen für jeden machbar. Solange der Akku hält kann man fahren, Steigungen sind kein Problem mehr.
Und so kann fast jeder Winkel dieser Erde mit Motor radfahrerisch erreicht werden. Fast jeder. Üblicherweise bewegen wir uns als Radfahrer auch befestigten Wegen oder Pfaden. Manche dieser Wege und Pfade führen sehr hoch, sehr sehr hoch. Und immer wieder gibt es Fahrer, die versuchen diese hohen Wege mit dem Fahrrad zu bewältigen. So auch wir 2010 am
Ojos del Salado. Schon vor uns waren Radfahrer dort und haben ihr Gefährt mit unter bis zum Gipfel getragen. Und nach uns kamen weitere, mit Fatbike oder Akku. Alle erlebten es ähnlich wie wir: oberhalb von 5000 Metern ist es nur in Ausnahmesituationen möglich bergauf zu fahren. Klar könnte man schieben, aber es heisst ja immer noch Fahr-rad und nicht Schiebe-rad.
Manch einer vermutet am Ojos del Salado schon an die Grenzen der Physik angekommen zu sein. Manch einer versucht, ganz woanders hoch zu fahren. Und manch einer weiß es eh besser und erklärt, dass es unmöglich ist am Ojos del Salado mit dem Fahrrad hochzufahren. Alles legitim, alles nachvollziehbar. Aber sind wir alle, die wir uns an den Vulkanen Südamerikas oder im
Himalaya versucht haben, wirklich konsequent vorgegangen? Wieso setzen wir uns jenseits von 4000 Meter Höhe auf Fahrräder, die dafür konzipiert sind im Schwarzwald, den Alpen oder auf dem Rheinuferradweg eine gute Figur zu machen? Was ist, wenn man die Schwächen der handelsüblichen Mountainbikes was die Bergauffahrfähigkeit angeht, ausbügeln würde? Schließlich gibt es
"Downhill-Bikes". Wieso nicht auch - zumindest ein - "Uphill-Bike"?
Ich habe in den Corona-Monaten viel überlegt, gerechnet und mit Kollegen an der DSHS Köln gesprochen. Parallel war ich unzählige Stunden in der Garage an der Werkbank und alte Rahmen wurden zerlegt und wieder neu zusammengebaut. Ich habe mit meinen Sponsoren geredet und diskutiert, habe den Gebrauchtmarkt nach alten Fahrradteilen durchforstet und geschliffen, gesägt
und gebohrt. Und es hat wieder einmal viel länger gedauert als ursprünglich gedacht. Aber jetzt im Spätsommer 2021 war der erste wirkliche Test erfolgreich: die Befahrung des als unfahrbar geltenden Theodulpass (3295 m) in den Alpen. Mit Steigungen bis zu 40 % auf Schotter. 100 % gefahren, kein Meter geschoben.
2022 sollte es dann in den russischen Teil des Kaukasus gehen, dass war dann aus bekannten Gründen auf einmal keine so gute Idee mehr. Stattdessen gab es eine erneute Testtour in den Alpen. Eine Erkenntnis war, dass das Rad doch zu lang war, so wurden für 2023 zwei kürzere Versionen gebaut und am Pic Blanc getestet. Auf Grund eines Wintereinbruches leider nur bis zu
einer Höhe von 3065 m.
| Jahr | seit Winter 2019/20 |
| Höhe | Theodulpass 3295 m (2021) Col du Jandri 3150 m (2022) Pic Blanc 3065 m (2023) |
| Dauer | unbekannt |
| Ort | die Hochgebirge dieser Erde |
